Die Nordsee-Zeitung sucht Eure historischen Bilder
Lehe war über Jahrhunderte die bedeutendste Siedlung an der Wesermündung — und ist einer der ältesten Stadtteile Bremerhavens. In den überlieferten schriftlichen Quellen wird die Ortschaft bereits 1275 zum ersten Mal erwähnt.
Die Hafenstraße wurde 1829 als Chaussee von Bremerhaven nach Lehe angelegt. In den Jahren 1886 bis 1889 wurde sie als breite, städtische Straße hergerichtet und im Laufe der Jahrzehnte völlig bebaut.
Auch die 1905 eingeweihte Pauluskirche zeugt vom rasanten Wachstum Lehes: Die Alte Kirche mit ihrer langen Geschichte, die nach einem Brand seit 1803 in ihrer jetzigen Gestalt im ursprünglichen Herzen Lehes steht, bot nicht mehr genügend Platz. Das Zentrum hatte sich verschoben; die Pauluskirche gilt heute als Wahrzeichen des Stadtteils.
Noch Anfang der 50er Jahre prägten Kopfsteinpflaster und die Straßenbahn die Hafenstraße . Die Bäume an beiden Seiten der Straße haben längst ebenso weichen müssen wie die Gaslaternen, die von 1893 an die Straßen des Fleckens Lehe beleuchteten. Wer heute durch die Hafenstraße schlendert, dem bietet sich ein völlig anderes Bild.
Wie sah es früher an der Hafenstraße in Lehe aus? Die Nordsee-Zeitung hat einige historische Fotos der Hafenstraße herausgesucht, die Euch einen Einblick in frühere Verhältnisse bieten. Habt Ihr auch alte Fotos oder Dokumente zur Hafenstraße oder auch Erinnerungen, die Ihr der Nordsee-Zeitung zur Verfügung stellen möchtet? Dann schickt Eure Bilder und Erinnerungen an damals doch ganz einfach per Email an online@nordsee-zeitung.de.
Das Sterben der Straßenbahn in Bremerhaven war ein über 20 Jahre dauernder Prozess, der damals wohl aus wirtschaftlicher Notwendigkeit vollzogen werden musste. Die komplette Gleisstrecke war sanierungsbedürftig, die Fahrzeuge verschlissen und die Fahrgastzahlen rückläufig: Man musste den Betrieb einstellen. 
In einem Artikel der Nordsee-Zeitung vom 28. April 2012 vertrat der Vorstand von Bremerhaven Bus die Auffassung, dass sich die Wiedereinführung einer Straßenbahn für Bremerhaven nicht rechnet. Für eine Stadt mit etwas mehr als 100 000 Einwohnern soll man eine Straßenbahn nicht wirtschaftlich betreiben können.